Принципиальные решения по поперечным профилям участков улиц

Общие требования к функциональным зонам

Пешеходная инфраструктура

Представляет собой часть улицы, которая служит для перемещения и взаимодействие людей, оживляет улицы в социальном и экономическом плане. Проектирование пешеходной инфраструктуры должно обеспечивать безопасность пешеходного движения, беспрепятственный пропуск пешеходных потоков и развитие экономической функции.

Велоинфраструктура

Часть улицы, предназначенная для передвижения на велосипедах и других средствах индивидуальной мобильности. Решение о размещении данной функциональной зоны на участке улицы принимается на основании Генерального плана развития городского округа — муниципального образования «город Екатеринбург».

Инфраструктура общественного транспорта

Представляет собой часть улицы, предназначенную для перемещения пассажиров между районами города по трудовым, рекреационным и иным целям посредством рельсового или безрельсового общественного транспорта. Решение о размещении данной функциональной зоны на участке улицы принимается на основании Генерального плана развития городского округа — муниципального образования «город Екатеринбург».

Транспортная инфраструктура

Базовая система города, состоящая из элементов внешнего и внутригородского транспорта, представленных транзитными и узловыми участками, обеспечивающими удобное, быстрое и безопасное функционирование городских структур.

Прифасадная зона

Пространство тротуара, функционирующее в неразрывной связи со зданием через витрины, подъезды, входы или уличные кафе и прилавки. Развитие экономической функции приводит к увеличению предприятий малого бизнеса на первых этажах

Транзитная зона тротуара

Свободная от каких-либо элементов зона, для беспрепятственного движения пешеходов. Ширина транзитной зоны тротуара должна сохраняться на всем протяжении участка улицы, в ней исключается установка оборудования, уличной мебели, киосков, элементов навигации, озеленения и устройство крылец

Зона размещения уличной мебели и оборудования

Пространство тротуара, примыкающее к транзитной зоне. Служит для размещения уличной мебели, киосков, дорожных знаков, опор освещения и контактной сети, ограждений, элементов наружной рекламы и навигации, в том числе информационных стендов, остановочных комплексов, оборудования велоинфраструктуры и озеленения.

Транзитная зона велоинфраструктуры

Представляет собой велодорожку или велополосу. При обустройстве транзитной зоны приоритетным является выделение велодорожки в самостоятельный элемент поперечного профиля. В редких случаях при соответствующем обосновании допускается совмещение движения велосипедистов и общественного транспорта по выделенной полосе. На участках улиц Типа 2 и 3 допускается устройство велополос в одном уровне с проезжей частью, отделённых разметкой. При проектировании важно обеспечить безопасность пешеходного движения велосипедного и движения автотранспорта.

Зона размещения оборудования велоинфраструктуры

Пространство, где располагается велопарковки, велошеринговые станции и сопутствующее оборудование. Данная зона может быть совмещена с прифасадной зоной, зоной размещения уличной мебели и оборудования или буферной зоной. Необходимо предусматривать надежные, безопасные велопарковки в транспортно-пересадочных узлах и рядом с крупными и значимыми городскими объектами.

Транзитная зона общественного транспорта

На улицах всех типов по возможности должна предусматриваться обособленной.

Зона остановок общественного транспорта

Пространство улицы, которое включает в себя остановочный комплекс и размещение сопутствующего оборудования. Размещение остановочных пунктов должно быть увязано с основными направлениями пешеходного движения. Пешеходные подходы к остановочным пунктам проектируются по кратчайшим направлениям. Данная зона может быть совмещена с зоной размещения уличной мебели и оборудования или буферной зоной. Необходимо исключать размещение остановочных пунктов, блокирующих транзитное автомобильное движение.

Транзитная зона автомобильного транспорта

Представляет собой часть улицы предназначенную для передвижения личного и грузового транспорта расчётной интенсивности с учётом мероприятий по снижению транзитного движения и увеличения процента пользования общественным транспортом, заложенными в Генеральном плане развития городского округа — муниципального образования «город Екатеринбург» и Стратегии пространственного развития. Ширина одной полосы движения транспорта принимается минимальной для категории участка улицы в соответствии с градостроительной классификацией. Для обеспечения безопасности движения возможно использование мероприятий по снижению скорости и успокоению движения.

Зона перекрестков и пересечений

Пространство, где осуществляется непосредственное взаимодействие различных групп пользователей, требующее решений по обеспечению безопасности и эффективности работы. На всех перекрестках должна быть обеспечена боковая видимость на закруглениях улиц, видимость транспортных средств пересекаемого направления, видимость пешеходов перед пешеходными переходами, а также минимальное расстояние видимости для остановки препятствия, расположенного на проезжей части. На пересечениях требуется устройство мероприятий по канализованию транспортных потоков для улучшения условий ориентирования в пространстве и снижения риска возникновения аварийных ситуаций, а также оптимизация площади поверхности проезжей части.

Зона технического тротуара

Пространство примыкающее к проезжей части улицы, предназначенное для складирования снега и защиты покрытия зоны озеленения.

Зона озеленения и поверхностного водоотвода

Линейный структурный элемент природного каркаса города, учитывающий особенности геоморфологии ландшафта и расположение участка улицы на рельефе. Зеленые насаждения являются элементом регулирования микроклимата, структурируют пространство улицы, придавая ритмичность и соразмерность масштабу человека. При разработке проекта озеленения в приоритете должно быть сохранение существующих древесных насаждений и проведение компенсационных мероприятий в случае демонтажа. Первичными элементами водоотвода являются все поверхности покрытий и кровли зданий, на которых происходит концентрация атмосферных осадков. Состав песко-соляной смеси, применяемой для очистки покрытий проезжих частей улиц и тротуаров в холодный период года, должен исключать негативное влияние реагентов, входящих в смесь, на озеленение, почвенно-растительный слой и грунтовые воды. В основу работы системой поверхностного водоотвода улиц заложены три принципа, которые направлены на создание благоприятных условий для передвижения пешеходов и транспорта независимо от погодных условий, на поддержание комфортного воднотеплового баланса городской среды, а также на сокращение нагрузки на закрытую систему дождевой канализации и очистные сооружения:

принцип скорейшего отвода поверхностных вод с территории улиц подразумевает максимальное сокращение транзитного потока поверхностных вод с кровель зданий на твёрдые покрытия тротуаров, обеспечение бесперебойной работы системы закрытой дождевой канализации;
принцип разделения поверхностного стока, когда наиболее загрязненный сток с покрытий проезжих частей и парковок подлежит сбору и отводу в систему закрытой дождевой канализации и далее на очистные сооружения и на условно чистый сток с покрытий газонов, тротуаров и кровель;
принцип задержания условно чистого поверхностного стока предусматривает максимальное задержание условно чистого поверхностного стока с покрытий газонов, тротуаров и кровель на территории улиц.

Буферная зона

Зона, имеющая вспомогательную функцию, отделяющая основные зоны улицы друг от друга, в которой могут располагаться парковочные места, остановочные комплексы, оборудование велоинфраструктуры, уличной мебели, парклетов, киосков, дорожных знаков, опор освещения и контактной сети, ограждений, элементов наружной рекламы и навигации, в том числе информационных стендов, остановочных комплексов, оборудование велоинфраструктуры и озеленения.

Принципиальные решения по компоновке функциональных зон в зависимости от типа участка улицы

Принципиальные решения по размещению функциональных зон в поперечном профиле участков улиц каждого типа основываются на ландшафтных особенностях и разделении пространства между группами пользователей в зависимости от функций, заложенных в Проекте Генерального плана развития ГО — МО «город Екатеринбург» на период до 2041.

Тип С — Собирающая

Собирающие улицы являются приоритетными «экологическими коридорами» воднозелёного каркаса города.

Наряду с закрытой системой дождевой канализации участки улиц включают открытые водопринимающие элементы профиля: открытый канал, биодренажная канава и биоплато. Рекомендуется повсеместное устройство водопроницаемых покрытий. Сопряжение покрытий и вертикальная планировка должны решаться таким образом, чтобы организовать сток с покрытий тротуаров и кровель зданий в элементы озеленения.

Устройство специального озеленения, а именно посадка влаголюбивых пород, растенийфильтров, растений-шумо-барьеров, крупномерных дающих тень деревьев.

Тип П — Перехватывающая

Участок улицы осуществляет перехват поверхностного стока с прилегающей нагорной территории, что способствует задержанию вод и разгрузке участков системы поверхностного водоотвода, расположенных ниже по рельефу.

Наряду с закрытой системой дождевой канализации участки улиц могут включать открытые водопринимающие элементы профиля: биодренажная канава, геопластика рельефа. Рекомендуется устройство водопроницаемых покрытий, Сопряжение покрытий и вертикальная планировка должны решаться таким образом, чтобы организовать сток с покрытий тротуаров и кровель зданий в элементы озеленения.

Тип Р — Распределяющая

Участок улицы, на котором организация поверхностного водоотвода решается путём отвода стока в сеть закрытой дождевой канализации. Рекомендуется устройство водопроницаемых покрытий.

Фрагмент схемы типов участков улично-дорожной сети города Екатеринбург на основе характеристики ландшафта

Тип 1. Пешеходная улица

Данный тип предусматривает транзитное пешеходное движение, передвижение в рекреационных целях, создание мест отдыха и проведения мероприятий. К нему предъявляются повышенные эстетические требования, требуется чёткое функциональное зонирование, наличие разнообразного озеленения. Не предусматривается устройство велодорожек, проезда общественного транспорта, проезда и парковок личного автотранспорта. Но должна быть предусмотрена возможность проезда спецтехники и обслуживающего транспорта.

При создании элементов благоустройства необходимо учитывать локальную идентичность, создавать условия для прогулок, отдыха, общения.

Социокультурная программа пешеходной улицы должна включать в себя сезонные и тематические ярмарки, уличные концерты, выставки на открытом воздухе.

Функциональные зоны необходимо визуально разделять путем применения разного цвета, рисунка или типа покрытий.

Необходимо предусмотреть мероприятия по созданию климатического комфорта — защиту от солнца, осадков, ветра, а также водные элементы и включение детского игрового оборудования.

Предъявляются повышенные эстетические требования к озеленению, разнообразие видов и сезонно ориентированный подбор многолетников и кустарников.

Принципиальный поперечный профиль улицы

Пешеходная улица (вариант 1)

Пешеходная улица (вариант 2)

Пешеходная инфраструктура:

прифасадная зона
транзитная зона тротуара
зона размещения уличной мебели и оборудования

Зона озеленения и поверхностного водоотвода

Буферная зона

Общие рекомендации по благоустройству улиц типа 1

Обозначения

Функциональные зоны тротуара артикулируются размером или/и цветом плитки, типом материала покрытия.
Климатического комфорт, а именно защита от солнца, осадков и ветра обеспечивается через посадку крупномеров (с обхватом штамба 40-45см, высотой штамба не ниже 2,5 м) кустарниками и многолетниками, навесами, перголами, зонтиками.
Места кратковременного отдыха и детской игры в зоне озеленения и уличной мебели.
Водные элементы, например фонтаны, каналы, водные площади улучшают микроклиматические показатели, являются аттракцией и дополнительным и навигационными объектами пешеходного каркаса.
Сезонные кафе и торговое оборудование в прифасадной зоне.
Фасадное и прифасадное озеленение снижает температуры нагрева фасада
Полифункциональные пространства с возможностью организации концертов, выставок, ярмарок.

Тип 2. Улица совместного использования

Данный тип предполагает обеспечение приоритета для движения пешеходов. Движение личного автотранспорта предусматривается в одном уровне с тротуаром совместно с пешеходным. Допускается устройство односторонних велополос вдоль проезжей части.

Функциональные зоны необходимо разделять визуально путем применения разного цвета, рисунка или типа покрытий, а также предусматривать физическое обособление зоны тротуара ограничительными столбиками, боллардами или мобильными элементами озеленения.

Необходимо устройство мероприятий по успокоению трафика — искривление траектории движения автотранспорта.

Должна быть предусмотрена возможность проезда спецтехники и обслуживающего транспорта.

Принципиальный поперечный профиль улицы

Улица совместного пользования (вариант 1)

Пешеходная инфраструктура:

прифасадная зона
транзитная зона тротуара
зона размещения уличной мебели и оборудования

Велоинфраструктура:

транзитная зона велоинфраструктуры
зона размещения оборудования велоинфраструктуры

Транспортная инфраструктура:

транзитная зона автомобильного транспорта
зона перекрестков и пересечений

Зона озеленения и поверхностного водоотвода

Буферная зона

Общие рекомендации по благоустройству улиц типа 2

Обозначения

Приподнятая проезжая часть до уровня тротуара подчеркивает приоритет пешехода и является средством снижения скоростного режима.
Совмещенные автомобильно-велосипедные полосы.
Обособление пешеходной зоны осуществляется крупномерными деревьями, ограничительными столбиками, уличной мебелью.
Места для остановки такси экранируются зеленым буфером из плотно посаженного кустарника.
В зоне уличной мебели-места кратковременного отдыха, велопарковки, элементы навигации и наружной рекламы.
Сезонные кафе в зоне прифасадного озеленения.
Лоток проезжей части.

Тип 3. Основная местная улица

Участки данного типа играют важную роль в формировании пешеходного каркаса города. Характеризуются высокой активностью фронта застройки, невысокой интенсивностью движения транспорта, отсутствием общественного транспорта.

Особое внимание при благоустройстве участков улиц данного типа следует уделять прифасадной зоне путем использования разнообразных элементов благоустройства и зоне размещения уличной мебели для создания приватных пространств для общения путем устройства зон отдыха.

Необходимо устройство мероприятий по снижению площади проезжих частей путем выноса тротуара, а также мероприятий по успокоению движения в виде искривления траектории движения транспорта.

Принципиальный поперечный профиль улицы

Основная местная улица (вариант 1)

Основная местная улица (вариант 2)

Пешеходная инфраструктура:

прифасадная зона
транзитная зона тротуара
зона размещения уличной мебели и оборудования

Велоинфраструктура:

транзитная зона велоинфраструктуры
зона размещения оборудования велоинфраструктуры

Транспортная инфраструктура:

транзитная зона автомобильного транспорта
зона перекрестков и пересечений
зона технического тротуара

Зона озеленения и поверхностного водоотвода

Буферная зона

Общие рекомендации по благоустройству улиц типа 3

Обозначения

Буфер из озеленения вдоль параллель — ной парковки экранирует парковки, создает тень, улучшает качество воздуха.
Места для кратковременного отдыха в зоне уличной мебель.
Биодренажные канавы с альтернативными рекреационными путями, разгружают сеть ливневой канализации, делают пространство улицы более разнообразным.
Сезонные кафе в прифасадной зоне, формируют безопасную среду и разнообразную программу улицы.
Рекреационные островки с водными объектами, местами отдыха и детской игры — часть непрерывного рекреационного каркаса города.
Приподнятые въезды на внутриквартальные территории являются средствами ограничения скоростного режима при повороте в зону с приоритетом пешехода.
Лоток проезжей части.

Тип 4. Основная районная улица

Участки данного типа являются частью системы общественного транспорта, системы рекреационных и общественных пространств, велокаркаса. Характеризуется относительно невысокой суточной интенсивностью движения транспорта и наличием предприятий обслуживания в первых этажах зданий.

Необходимо устройство мероприятий по снижению площади проезжих частей путем выноса тротуара.

Сбалансированное распределение пространства между всеми пользователями, обязательное устройство зоны озеленения.

Принципиальный поперечный профиль улицы

Основная районная улица (вариант 1)

Основная районная улица (вариант 2)

Пешеходная инфраструктура:

прифасадная зона
транзитная зона тротуара
зона размещения уличной мебели и оборудования

Велоинфраструктура:

транзитная зона велоинфраструктуры
зона размещения оборудования велоинфраструктуры

Инфраструктура общественного транспорта:

транзитная зона общественного транспорта
зона остановок общественного транспорта

Транспортная инфраструктура:

транзитная зона автомобильного транспорта
зона перекрестков и пересечений
зона технического тротуара

Зона озеленения и поверхностного водоотвода

Буферная зона

Общие рекомендации по благоустройству улиц типа 4

Обозначения

Газонное покрытие как элемент обособления трамвайной полосы.
Остановочные пункты трамвая в данном случае «пражского типа» оборудованы павильоном, элементами навигации и наружной рекламы.
Велодорожки с односторонним движением, в стесненных условиях прерываются перед перекрестком.
Водные элементы, например каналы или открытые водоотводные лотки с высокими декоративными свойствами обладают большой эстетической и рекреационной ценностью.
Пешеходные переходы с понижением тротуара перед проезжей частью.
Места кратковременного отдыха в зоне уличной мебели в тени крупномерных деревьев.
Лоток проезжей части.

Тип 5. Главная улица

Участки улиц данного типа являются комбинацией всех функций и групп пользователей и имеют важное значение в формировании имиджа и социокультурной программы города. К ним предъявляются повышенные эстетические требования, наличие понятной навигации, требования по разработке уникальных решений элементов благоустройства.

Социокультурная программа должна включать в себя общегородские культурные, спортивные и иные мероприятия, уличные концерты.

Принципиальный поперечный профиль улицы

Главная улица (вариант 1)

Главная улица (вариант 2)

Пешеходная инфраструктура:

прифасадная зона
транзитная зона тротуара
зона размещения уличной мебели и оборудования

Велоинфраструктура:

транзитная зона велоинфраструктуры
зона размещения оборудования велоинфраструктуры

Инфраструктура общественного транспорта:

транзитная зона общественного транспорта
зона остановок общественного транспорта

Транспортная инфраструктура:

транзитная зона автомобильного транспорта
зона перекрестков и пересечений
зона технического тротуара

Зона озеленения и поверхностного водоотвода

Буферная зона

Общие рекомендации по благоустройству улиц типа 5

Обозначения

Полосы для совмещенного движения маршрутно-транспортных и велотранспортных средств.
Островок безопасности делает пересечение широкой проезжей части безопаснее и комфортнее.
Разделительная полоса с посадкой крупномеров делает пространство сомасштабным человеку и уменьшает нагрев твердых поверхностей, снижает загрязнение воздуха.
Места уличной торговли зоне озеленения вблизи пересечения пешеходных потоков.
В прифасадной зоне — сезонные кафе, буферное озеленение, входные зоны.
Лоток проезжей части.

Тип 6. Городской транспортный коридор

Данный тип служит для связи групп районов города с центром. Характеризуются высокой интенсивностью движения автотранспорта, высокой частотой движения общественного транспорта, высокой активностью фронтов застройки и их низкой визуальной и физической связностью. Основная функция — транзитное движения всех групп пользователей.

Акцент на защитную функцию озеленения, использование устойчивых к агрессивной среде пород, пород с крупным листом.

Необходима организация местных проездов для доступа к жилью и предприятиям обслуживания.

Принципиальный поперечный профиль улицы

Городской транспортный коридор (вариант 1)

Городской транспортный коридор (вариант 2)

Пешеходная инфраструктура:

прифасадная зона
транзитная зона тротуара
зона размещения уличной мебели и оборудования

Велоинфраструктура:

транзитная зона велоинфраструктуры
зона размещения оборудования велоинфраструктуры

Инфраструктура общественного транспорта:

транзитная зона общественного транспорта
зона остановок общественного транспорта

Транспортная инфраструктура:

транзитная зона автомобильного транспорта
зона перекрестков и пересечений
зона технического тротуара

Зона озеленения и поверхностного водоотвода

Буферная зона

Общие рекомендации по благоустройству улиц типа 6

Обозначения

Остановки трамвая и обособленные трамвайные полосы с включением круп — номеров для создания тени и сомасштабности пространства улицы человеку.
Выделенная полоса для маршрутных транспортных средств.
Пешеходные переходы с понижением тротуара перед проезжей частью.
Велодорожки с двусторонним движением, обособленные озеленением от автомобильного движения.
Газонное покрытие как элемент обособления трамвайной полосы.
Сезонные кафе, места кратковременного отдыха, вело парковки и велошеринг в зоне озеленения.
Параллельные парковки разделены посадкой крупномеров и плотно посаженным кустарником, что создает тень и экранирует парковку.
Прифасадное озеленение выделяет входные группы, принимает часть дождевых вод, обеспечивает приватность жителей первых этажей.
Рекреационное озеленение делает пространство улицы разнообразным, является местом отдыха пешехода и велосипедиста.

Тип 7. Основной районный коридор

Данный тип служит для связи районов между собой и с центром города. Характеризуется наличием всех групп пользователей, широким поперечным профилем, наличием широких полос озеленения, умеренной активностью фронтов застройки и их низкой визуальной и физической связностью.

Оптимизация ширины полос проезжей части, организация дополнительных пешеходных переходов для увеличения связности фронтов улиц.

Принципиальный поперечный профиль улицы

Основной районный коридор (вариант 1)

Основной районный коридор (вариант 2)

Пешеходная инфраструктура:

прифасадная зона
транзитная зона тротуара
зона размещения уличной мебели и оборудования

Велоинфраструктура:

транзитная зона велоинфраструктуры
зона размещения оборудования велоинфраструктуры

Инфраструктура общественного транспорта:

транзитная зона общественного транспорта
зона остановок общественного транспорта

Транспортная инфраструктура:

транзитная зона автомобильного транспорта
зона перекрестков и пересечений
зона технического тротуара

Зона озеленения и поверхностного водоотвода

Буферная зона

Общие рекомендации по благоустройству улиц типа 7

Обозначения

В зоне озеленения биодренажные канавы замедляют отвод поверхностного стока, разгружают систему закрытой ливневой канализации, открытые лотки являются линейными водными объектами повышают эстетические качества пешеходного каркаса.
Остановка в заездных карманах.
Буферное озеленение, разделяющее пользователей.
Места кратковременного отдыха в зоне уличной мебели.
Прифасадное озеленение обеспечивает приватность жителей первых этажей.
Лоток проезжей части.

Тип 8 Второстепенная местная улица

Участки данного типа служат для обеспечения транзитного пешеходного движения и движения автотранспорта. Обслуживают жилую застройку и производственные зоны.

При создании элементов благоустройства необходимо создавать условия для прогулок, отдыха, общения.

Необходимо предусматривать мероприятия по успокоению движения в виде искривления траектории движения транспорта, искусственных неровностей.

Принципиальный поперечный профиль улицы

Второстепенная местная улица (вариант 1)

Второстепенная местная улица (вариант 2)

Пешеходная инфраструктура:

транзитная зона тротуара
зона размещения уличной мебели и оборудования

Транспортная инфраструктура:

транзитная зона автомобильного транспорта
зона перекрестков и пересечений
зона технического тротуара

Зона озеленения и поверхностного водоотвода

Буферная зона

Общие рекомендации по благоустройству улиц типа 8

Обозначения

Пешеходные переходы с понижением тротуара перед проезжей частью.
В зоне озеленения биодренажные канавы замедляют отвод поверхностного стока, разгружают систему закрытой ливневой канализации, открытые лотки являются линейными водными объектами, повышают эстетические качества пешеходного каркаса.
Рекреационное озеленение делает пространство улицы разнообразным, является местом отдыха пешехода и велосипедиста.
Прифасадное озеленение обеспечивает приватность жителей первых этажей.
Лоток проезжей части.

Тип 9. Городская дорога

Данный тип участка улиц служит для транзитного движения автотранспорта. Общественный транспорт на данных участках либо отсутствует, либо представлен маршрутами с небольшой частотой движения. Данные улицы не включены в велокаркас и не являются частью системы рекреационных и общественных пространств.

Необходимо предусматривать специальные мероприятия по созданию микроклиматического и акустического комфорта окружающей застройки.

Принципиальный поперечный профиль улицы

Городская дорога (вариант 1)

Пешеходная инфраструктура:

транзитная зона тротуара
зона размещения уличной мебели и оборудования

Инфраструктура общественного транспорта:

транзитная зона общественного транспорта
зона остановок общественного транспорта

Транспортная инфраструктура:

транзитная зона автомобильного транспорта
зона перекрестков и пересечений
зона технического тротуара

Зона озеленения и поверхностного водоотвода

Буферная зона

Общие рекомендации по благоустройству улиц типа 9

Обозначения

Зеленый коридор снижает шумовое тепловое загрязнение, снижает шум и ветер.
Рекреационные велодорожки часть системы рекреационных путей.
Разделительная полоса с посадкой крупномеров делает пространство сомасштабным человеку и уменьшает нагрев твердых поверхностей, снижает загрязнение воздуха.
Островок безопасности делает пересечение широкой проезжей части безопаснее и комфортнее.
Площадки для тренировки собак рационально включать в зеленые коридоры на достаточном расстоянии от окон жилых домов.
Площадки для шумной спортивной активности, например скейт парк.
Приподнятые въезды на внутриквартальные территории являются средствами ограничения скоростного режима при повороте в зону с приоритетом пешехода.
Места кратковременного отдыха.
Парковки, разделенные зеленым буфером и деревом через каждые 5 машиномест.
Лоток проезжей части.

Общие требования к размещению объектов инженерной инфраструктуры

Инженерная инфраструктура представляет собой комплекс систем, обслуживающих здания, сооружения и территории. К системам относятся сети водоснабжения и канализации, теплоснабжения, газоснабжения, электроснабжения, связи, система управления отходами. Важными элементами инфраструктуры являются линейные объекты: трубопроводы, каналы и кабели, которые трассируются вдоль городских улиц и дорог.

При проектировании, реконструкции и ремонте улично-дорожной сети важно учитывать размещение объектов инженерной инфраструктуры, их взаимное расположение, расположение по отношению к застройке, зонам профиля улиц, элементам благоустройства.

В проектировании и обслуживании инженерной инфраструктуры задействован ряд сторон: разработчик проекта, администрация города, балансодержатели и эксплуатирующие организации. В процессе проектирования необходимо достигать оптимального решения по размещению инженерных сетей, посадке древесно-кустарниковой растительности и организации поверхностного водоотвода путем координации работы всех сторон.

Сети должны трассироваться строго параллельно осям улиц для исключения пересечений трасс и охранных зон подземных коммуникаций с траекториями посадки деревьев.

При проектировании поперечного профиля улицы в первую очередь рекомендуется наметить ось размещения аллейной посадки крупномерных деревьев и отложить от нее 2,0 м в каждую сторону. В данной зоне запрещено размещать трассы тепловых сетей, сетей водоснабжения и дренажа, силовых кабелей и кабелей связи. Сети газоснабжения и канализации допускается приближать к деревьям на 1,5 м.

Расстояния от сетей до деревьев может быть сокращено при условии устройства корнезащиты. Расстояния от сетей до деревьев в таком случае следует принимать: 0,5 м — для деревьев с высотой кроны менее 5 м; 1,0 м — для деревьев с высотой кроны от 5 до 20 м. Корнезащита представляет собой экран из полимерного материала, который располагается со стороны размещения сети. Размещение корнезащиты по всему периметру кома дерева допускается только для деревьев с высотой кроны менее 5,0 м. При размещении корнезащиты по периметру кома дерева (в плане) важно убедиться в наличии плодородных грунтов и пространства для развития корневой системы под посадками. Для деревьев с поверхностной корневой системой корнезащита является препятствием для развития корней в направлении конструкций покрытия тротуаров и проезжих частей. Глубина корнезащиты должна соотноситься с глубиной заложения сетей и обособляемых покрытий, при этом минимальная глубина составляет 0,80 м.

Сети теплоснабжения рекомендуется размещать под тротуаром и велодорожкой, такое
решение позволяет использовать теплопотери сети для «подогрева» покрытия и минимизировать их негативное влияние на жизнеспособности растений.

Размещение деревьев на городских улицах должно вестись с учетом размера корневого кома, а не оси дерева. Необходимо закладывать пространство для развития корневой системы растений с учётом охранной зоны инженерных сетей.

Важной частью уличного городского ландшафта является освещение

Комфортный уровень освещенности делает территории более безопасными, дружелюбными, снижает уровень преступности и дорожно-транспортных происшествий. Температура света должна быть одинаковой на всем протяжении улицы. Количество, типы и габариты осветительных приборов должны быть достаточными, но не избыточными. Важно разрабатывать несколько уровней освещения: функциональное, акцентное, ландшафтное и праздничное. Освещение улиц должно быть согласовано с подсветкой фасадов зданий.

Размещение линейных объектов инженерной инфраструктуры в зависимости от условий проектирования улицы

Вариант 1: Стандартный

При наличии широкого профиля улицы, размещение кабелей и трубопроводов по горизонтали и вертикали может быть увязано с элементами поперечного профиля улицы и между собой с соблюдением всех нормативных требований.

Вариант 2: В стесненных условиях

В стесненных условиях для обеспечения возможности посадки древесно-кустарниковой растительности применяется корнезащита.