Наполнение функциональных зон элементами благоустройства и требования к элементам поперечного профиля

Настоящий раздел содержит решения по благоустройству и наполнению различных функциональных зон улиц города Екатеринбурга. А также описание каким образом с помощью элементов реализуются требования экологичности, безопасности, комфортности и эстетичности формируемой среды.

К элементам благоустройства относятся:

малые архитектурные формы
уличная мебель
водные элементы
игровое и спортивное оборудование
озеленение
элементы монументального и декоративного искусства
освещение
уличное коммунально-бытовое и техническое оборудование
элементы ограждения
средства размещения информации и рекламные конструкции
некапитальные нестационарные сооружения
оборудования для животных

Элементы пешеходной инфраструктуры

Пешеходное пространство улицы — это общественное пространство, в котором люди взаимодействуют друг с другом и бизнесом. Пешеходная инфраструктура играет важную роль в жизни города стимулируя ходьбу пешком, улучшая здоровье населения, и оживляя улицы в социальном и экономическом плане.

Общие требования

Настоящий стандарт устанавливает следующие общие рекомендации по наполнению пешеходной инфраструктуры в городе Екатеринбурге:

Пешеходная инфраструктура должна сопровождаться крупномерными деревьями и озеленением.
Рекомендуется избегать перепадов уровня покрытия для беспрепятственного движения всех групп пользователей. В случае невозможности устройства приподнятой проезжей части до уровня тротуара следует устраивает понижение тротуара перед проезжей частью.
Максимальное расстояние между местами кратковременного отдыха варьируется в зависимости от характера использования участка улицы в диапазоне 20 — 150 м.
При продольных уклонах тротуаров более 50‰ необходимо предусматривать устройство лестниц, дублируемых пандусом, лифтом или подъемником. В случае невозможности обустройства пандуса с уклоном до установленных значений следует предусматривать обходные маршруты с нормативными уклонами.
Тротуар необходимо отделять от проезжей части элементами обособления. В качестве приоритетного решения принимается посадка, крупномеров и плотной живой изгороди из кустарника.

В настоящий раздел стандарта входят следующие зоны и элементы благоустройства улиц:

тротуар
места для кратковременного отдыха в зоне уличной мебели
места для кратковременного отдыха в зоне озеленения
рекреационные островки
парклет
сезонные кафе в прифасадной зоне (уличное кафе)
сезонные кафе в зоне озеленения
элементы уличной торговли
элементы навигации и наружной рекламы
водные элементы
входные зоны

Тротуар

Экологичность

В приоритете использование водопроницаемых покрытий из натуральных материалов, светлых оттенков для снижения эффекта теплового острова.

Безопасность

Минимальная ширина транзитной части тротуара составляет 1,8 м, в зоне с интенсивным движением — 2,2 м. При непосредственном примыкании тротуара к проезжей части минимальная ширина тротуара составляет 2,4 м, 0,6 м из которых предусматривается для размещения элементов обособления и оборудования. В транзитной части тротуара должны применяться покрытия с достаточной степенью шероховатости, исключаться выступающие элементы покрытия. повышает безопасность транзитной зоны достаточная освещенность, наличие активности фронта, буферы от велотранспортного и автомобильного движения.

Комфортность

Комфортная ширина транзитной части тротуара составляет 2,4 м, в зоне интенсивного движения — до 4,5 м. Наличие мест кратковременного отдыха.

Эстетичность

Параметры мощения влияющие на эстетику такие как материал, размер, цвет и паттерн позволяют, в зависимости от необходимости разделять, выделять и объединять разные функциональные зоны функциональные зоны тротуара, а также объединить разнородную по материалам, фактуре и цвету архитектуру фасадов зданий.

Используемые элемент

Твердые покрытия, элементы освещения, элементы обособления, оборудование.

Типы улиц для применения

01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09

Места для кратковременного отдыха в зоне уличной мебели

Экологичность

Использование водопроницаемых покрытий: минеральное, разряженная раскладка плитки с зелеными швами, деревянный настил, покрытий светлых оттенков для снижения эффекта теплового острова. Оборудование должно быть выполнено преимущественно из натуральных материалов.

Безопасность

Места кратковременного отдыха визуально отделяются от транзитной зоны тротуара через материал и паттерн покрытий.

Комфортность

Места для кратковременного отдыха должны предусматривать мероприятия по созданию микроклиматического комфорта — посадка крупномерных деревьев, организацию навесов и т. д. включать разные типы скамеек, урны, иметь достаточную освещенность и быть доступными для МГН.

Эстетичность

Дизайн оборудования должен соответствовать архитектурному контексту.

Используемые элемент

Крупномерные деревья, буфер из кустарника или многолетников. Водопроницаемые покрытия. Скамьи, в том числе настилы на подпорных стенках, урны, элементы освещения.

Типы улиц для применения

01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08

Места кратковременного отдыха в зоне озеленения

Экологичность

Использование водопроницаемых покрытий: минеральное, разряженная раскладка плитки с зелеными швами и включением газона, покрытий светлых оттенков для снижения эффекта теплового острова. Оборудование должно быть выполнено преимущественно из натуральных материалов.

Безопасность

Места для кратковременного отдыха должны отделяться от проезжей части зеленым буфером с минимальной шириной 1 м и высотой не более 0,8 м и/или геопластикой.

Комфортность

Эстетичность

Дизайн оборудования должен соответствовать архитектурному контексту. Повышенные требования к озеленению выражаются в использовании акцентной палитры.

Используемые элемент

Твердые покрытия и деревянные настилы. Элементы освещения, элементы уличной мебели.

Типы улиц для применения

01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08

Рекреационные островки

Экологичность

Использование водопроницаемых покрытий: минеральное, разряженная раскладка плитки с зелеными швами и включением газона, покрытий светлых оттенков для снижения эффекта теплового острова. Использование более активного озеленения, элементов водного менеджмента.

Безопасность

Функциональное наполнение и размещение оборудования должно учитывать особенности использования рекреационного островка разными социальными и возрастными группами. Площадка должна иметь достаточную освещенность и просматриваемость.

Комфортность

Рекреационные островки могут включать в себя места для сидения, элементы озеленения, водные элементы, элементы игровой и спортивной активности. Рекреационные островки необходимы на пешеходных маршрутах, особенно в стесненной городской застройке с дефицитом территорий для отдыха.

Эстетичность

Используемые элемент

Твердые покрытия. Элементы освещения и уличной мебели. Озеленение. Водные объекты. элементы игровой и спортивной активности.

Типы улиц для применения

01, 02, 03, 04, 05, 06, 07

Сезонные кафе в прифасадной зоне

Экологичность

Включение фасадного озеленения.

Безопасность

Сезонные кафе визуально отделяются от транзитной зоны тротуара через материал и паттерн покрытий, возможно устройство разграничивающих элементов.

Комфортность

Минимальная ширина прифасадной зоны для устройства сезонного кафе составляет 1,5 м. Необходимо предусматривать мероприятия по созданию микроклиматического комфорта — фасадное озеленение, организацию навесов, маркиз и зонтов и т. д.

Эстетичность

Дизайн оборудования должен соответствовать архитектурному контексту. Элементы, маркизы и зонты, должны располагаться в пределах уровня первого этажа.

Используемые элемент

Твердые покрытия и деревянные настилы. Фасадное озеленение, контейнерное озеленение. Элементы уличной мебели и оборудования кафе. Элементы создания микроклиматического комфорта — навесы, маркизы и зонты и т. д.

Типы улиц для применения

01, 02, 03, 04, 05, 06

Сезонные кафе в зоне озеленения

Экологичность

Использование водопроницаемых покрытий, деревянных настилов, озеленения.

Безопасность

Для обеспечения безопасности сезонные кафе необходимо устраивать в одном уровне с тротуаром, предусматривать отделение буфером от пешеходных потоков, обеспечивать прямую связь для обслуживания. через зону обслуживания не допускается трассировка велодорожки.

Комфортность

Использование в качестве буфера, отделяющего пешеходную зону от террасы кафе озеленение.

Эстетичность

Дизайн элементов благоустройства должен соответствовать архитектурному контексту.

Используемые элемент

Твердые покрытия и деревянные настилы. Элементы уличной мебели и оборудования кафе. Элементы создания микроклиматического комфорта — навесы, зонты и т. д. Элементы освещения. Озеленение.

Типы улиц для применения

01, 02, 03, 04, 05

Парклет

Экологичность

Конструкция парклета из натуральных материалов, преимущественно дерево.

Безопасность

Организация покрытия парклета устраивается в уровне тротуара. Данный элемент должен отделяться от проезжей части ограждающими элементами в виде контейнерного озеленения и пр.

Комфортность

Парклет позволяет создать дополнительное место для сезонного кафе или кратковременного отдыха в стесненных условия пешеходного пространства, за счет использования парковочных мест. Комфорт повышает использование в качестве буфера контейнерного озеленения. Необходимо предусматривать возможность установки солнцезащитных элементов.

Эстетичность

Дизайн элементов благоустройства должен соответствовать архитектурному контексту.

Используемые элемент

Деревянный настил. Элементы уличной мебели и оборудования кафе. Контейнерное озеленение.

Типы улиц для применения

02, 03, 04, 05, 06, 07

Элементы уличной торговли (павильоны, прилавки, рынки)

Экологичность

Применение экстенсивной кровли.

Безопасность

Торговые павильоны рекомендуется устанавливать точечно и группами, исключая формирование сплошной «стены». Не допускается установка элементов уличной торговли в пределах треугольников видимости.

Комфортность

Места уличной торговли должны располагаться на участках улиц с интенсивным пешеходным движением в зоне уличной мебели, непосредственно примыкающей к транзитной зоне тротуара.

Эстетичность

Установка торговых павильонов не должна перекрывать ценные городские виды и гармонично вписываться в сложившуюся городскую среду.

Используемые элемент

Павильоны, уличная мебель, торговые прилавки. Крупномерные деревья. Урны. Элементы освещения.

Типы улиц для применения

01, 02, 03, 04, 05, 06, 07

Элементы навигации и наружной рекламы (информационные стенды)

Экологичность

Элементы навигации и наружной рекламы должны предусматривать применение энергосберегающих технологий.

Безопасность

Навигационные стелы размещаются на участках с интенсивным пешеходным движением в зоне уличной мебели перпендикулярно движению пешеходов. Информационные таблички у объектов культурного наследия устанавливаются в прифасадной зоне параллельно фасаду.

Комфортность

К элементам должен быть обеспечен доступ, перед лицевой стороной необходимо предусмотреть свободное пространство не менее 1,5 м. Элементы озеленения и уличная мебель не должны перекрывать информацию на стенде.

Эстетичность

Элементы навигации должны соответствовать дизайн коду города и каталогу элементов благоустройства, рекомендуемых для использования на территории города Екатеринбурга.

Используемые элемент

Стелы, указатели, таблички, информационное табло.

Типы улиц для применения

01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08

Водные элементы

Экологичность

Фонтаны, каналы, водные площади улучшают качества воздуха — вода абсорбирует частицы пыли.

Безопасность

В холодный период года водные элементы должны быть законсервированы. Элементы глубже 0,5 м должны иметь борт. По периметру водных элементов должно быть применено нескользкое покрытие.

Комфортность

Водные элементы на улице обеспечивают прохладу и снижают эффект теплового острова. Водные элементы могут соседствовать с местами для кратковременного отдыха.

Эстетичность

Водные элементы обладают большой эстетической и рекреационной ценностью.

Используемые элемент

Линейные водные объекты, фонтаны, каскады.

Типы улиц для применения

01, 02, 03, 04, 05, 06, 07

Входная зона

Безопасность

Над входом необходимо размещать козырек.

Комфортность

Предусматривается безбарьерный вход, либо входная группа оборудуется пандусами. В непосредственной близости ко входу необходимо предусмотреть велопарковки и урну. Возможно устройство грязезащиты.

Эстетичность

Дизайн элементов благоустройства должен соответствовать архитектурному контексту.

Используемые элемент

Твердые покрытия. Прифасадное озеленение. Велопарковки. Урны. Грязезащита.

Типы улиц для применения

01, 02, 03, 04, 05, 06, 07

Элементы велоинфраструктуры

Велосипедные дорожки в будущем должны стать системой рекреационных путей с определёнными ландшафтными и значимыми градостроительными видами (виды на исторические здания, привязанность к туристическим объектам), а также следовать природному и рекреационному каркасам Екатеринбурга. Велодорожки должны позволять движение по улице в обе стороны. Если по одной стороне улицы проектируется односторонняя велодорожка, на другой стороне должна быть такая же. В улицах со стесненными условиями, проектируемая велодорожка может позволять велосипедистам ехать против основного направления движения, а попутное основному потоку движение осуществляется по проезжей части.

Общие требования

При проектировании велодорожек нужно избегать конфликта с транспортными и пешеходными потоками. Используемые проектные решения должны быть последовательными и единообразными, чтобы обеспечить предсказуемое поведение всех участников движения. Необходима четкая навигация за счет выделяющегося цвета покрытия, разметки.

Минимальное свободное пространство необходимое велосипедисту для движения должно составлять не менее 1 м в ширину и 2,5 м в высоту.

Поперечный уклон велополос и дорожек должен обеспечивать сток дождевых и талых вод. Этот уклон рекомендуется делать односкатным. Максимальное значение поперечного уклона 20‰.

Расстояния безопасности от края велодорожки:

до столбиков, ограждений, дорожных знаков, опор освещения — 0,5 м;
до остановочных павильонов — 1,5 м (с возможным уменьшением до 0,5 м
в стесненных условиях);
до линейной парковки — 1,5 м (с возможным уменьшением до 0,75 м в стесненных
условиях);
до перпендикулярной и угловой парковки — не менее 0,6 м.

Стойки велопарковок должны размещаться на расстоянии:

от бортового камня тротуара — 0,8 м;
от фасада здания — 0,6 м.

В настоящий раздел стандарта входят следующие зоны и элементы благоустройства улиц:

полосы для совмещенного движения маршрутно-транспортных и вело-транспортных
средств
совмещенные автомобильно-велосипедные полосы
велодорожки с односторонним движением
велодорожки с двусторонним движением
велопарковочные блоки
велопарковки
рекреационные велодорожки

Полосы для совмещенного движения маршрутно-транспортных и велотранспортных средств

Экологичность

Устройство совмещенных выделенных полос для маршрутных транспортных средств и велосипедов в условиях недостаточно широкого профиля улицы позволяет уменьшить площадь твердых покрытий. Приоритетным решением является совмещение с электрифицированным транспортом.

Безопасность

Для обеспечения безопасного опережения транспортного средства велосипедом ширина полосы должна составлять от 3,5 до 4 м. В зонах перекрестков предусматривается дополнительная поворотная полоса.

Комфортность

Вдоль совмещенных полос для движения требуется устройство островков для остановок и отдыха, наклонных урн. В зоне перекрестка перед стоп-линией требуется устройства опоры для велосипедистов. Покрытие должно быть ровным и достаточно шероховатым.

Эстетичность

Графика разметки может быть разработана и включена в дизайн код Екатеринбурга и стать стилистически объединяющим элементом с городской среде.

Используемые элемент

Асфальтовое покрытие, дорожная разметка, дорожные знаки, элементы освещения, элементы мебели.

Типы улиц для применения

03, 04, 05, 06, 07

Совмещенные автомобильно-велосипедные полосы

Экологичность

Устройство совмещенных автомобильно — велосипедных полос в условиях недостаточно широкого профиля или в улицах совмещенного использования позволяет уменьшить площадь твердых покрытий.

Безопасность

Предпочтительным покрытием для совмещенного движения автомобилей и велосипедистов является покрытие плиткой крупного размера с перевязкой швов.

Комфортность

Требуется устройство островков для остановок и отдыха, наклонных урн, велопарковок.

Эстетичность

Материал покрытия должен соответствовать эстетике пешеходной зоны.

Используемые элемент

Плиточное покрытие, навигационные знаки, элементы освещения, элементы мебели.

Типы улиц для применения

Велодорожки с односторонним движением

Экологичность

Для уменьшения площади водонепроницаемых твердых покрытий рекомендуется использовать пропускающие воду материалы, например плитку с минимальной фаской или типа «terraWay».

Безопасность

Для обеспечения безопасности требуется предусматривать велодорожку в уровне тротуара и обособлять от автомобильного и пешеходного движения. От пешеходного движения в стесненных условиях велодорожки отделяются уличной мебелью, опорами освещения. Минимальная ширина для организации буферной зоны с высадкой кустарника или многолетников составляет 1 м, ряда деревьев — 1,5 м. Элементом обособления от автомобильного движения в стесненных условиях служит технический тротуар не менее 0,6 м и/или полоса автопарковок. При невозможности организации велодорожки предусматривается устройство велополосы, обозначенной сплошной разметкой, знаком и табличкой, а также цветом покрытия.

Комфортность

Ширина односторонних велодорожек должна составлять не менее 1,5 м. Перерывы в озеленении для перехода в пешеходную зону должны располагаться через каждые 50 м. Необходимо предусматривать возможность остановок и отдыха, а также велопарковок. При изолированном расположении велодорожки в поперечном профиле улицы ее ширина должна составлять не менее 2,3 м для обеспечения возможности механизированной уборки.

Эстетичность

Дизайн элементов благоустройства должен соответствовать архитектурному контексту. Цвет покрытия велодорожки для Екатеринбурга — зеленый.

Используемые элемент

Асфальтовое, плиточное покрытие, покрытие типа «terraWay», навигационные знаки, дорожная разметка. элементы освещения, элементы уличной мебели.

Типы улиц для применения

03, 04, 05, 06, 07

Велодорожки с двусторонним движением

Экологичность

Для уменьшения площади водонепроницаемых твердых покрытий рекомендуется использовать пропускающие воду материалы, например типа «terraWay».

Безопасность

Комфортность

Оптимальная ширина двусторонней велодорожки составляет 3 м, минимальная — 2 м. Перерывы в озеленении для перехода в пешеходную зону должны располагаться через каждые 50 м. Необходимо предусматривать возможность остановок и отдыха, а также велопарковок.

Эстетичность

Используемые элемент

Типы улиц для применения

03, 04, 05, 06, 07

Велопарковочные блоки и вело-транспортные узлы

Экологичность

Для уменьшения площади водонепроницаемых твердых покрытий под велопарковками рекомендуется использовать водопропускающие покрытия, например плитку, минеральное покрытие, фермерскую брусчатку. На кровле павильонов для хранения велосипедов может применяться технология «экстенсивной зеленой крыши». Дождевой сток с крыши павильонов рекомендуется организовывать в озеленение.

Безопасность

У больших крытых парковочных блоков или пунктов хранения велосипедов необходимо обеспечить достаточную освещенность и предусмотреть видеонаблюдение.

Комфортность

Большие парковочные блоки следует размещать вблизи транспортно-пересадочных узлов или входов в метро. Для больших парковочных блоков требуется предусматривать навес для защиты от атмосферных осадков и солнца. Рекомендуется устройство станций ремонта и зарядки велотранспортных средств.

Эстетичность

Дизайн элементов благоустройства должен соответствовать архитектурному контексту.

Используемые элемент

Минеральное покрытие, плиточное покрытие, фермерская брусчатка, элементы освещения, павильон или навес. Велопарковки. Видеонаблюдение.

Типы улиц для применения

04, 05, 06, 07

Велопарковки

Экологичность

Устройство водопроницаемых покрытий.

Безопасность

В местах организации велопарковок необходимо обеспечить достаточную освещенность и предусмотреть видеонаблюдение.

Комфортность

Велопарковки должны размещаться в непосредственной близости от пунктов тяготения, остановок общественного транспорта.

Эстетичность

Дизайн элементов благоустройства должен соответствовать архитектурному контексту.

Используемые элемент

Минеральное покрытие, плиточное покрытие, фермерская брусчатка, элементы освещения, велопарковки.

Типы улиц для применения

01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08

Рекреационные велодорожки

Экологичность

Для уменьшения площади водонепроницаемых твердых покрытий рекомендуется использовать пропускающие воду материалы, например типа «terraWay» или минеральное покрытие.

Безопасность

Рекреационные велодорожки следует размещать в зоне озеленения и предусматривать для них отдельное освещение. Траектория рекреационных велодорожек не должна иметь длинных прямолинейных участков. Минимальный радиус кривых в плане на велодорожках на перегонах — 5 м. Рекомендуемый радиус кривых в плане на велодорожках на перегонах — 10 м. Рекомендуемый радиус кривых в плане на велодорожках на протяженных прямых участках и основных веломаршрутах — 20 м.Оптимальный угол изгиба — 30 градусов.

Комфортность

Оптимальная ширина двусторонней велодорожки составляет 3 м, минимальная — 2 м, маскимальная — 4 м. Необходимо предусматривать возможность остановок и отдыха, а также велопарковок.

Эстетичность

Рекреационные велодорожки проходят по участкам улиц, формирующих рекреационный каркас города, учитывающий ценные территории исторической застройки, туристические объекты, природные ландшафты. Дизайн элементов благоустройства должен соответствовать архитектурному и ландшафтному контексту.

Используемые элемент

Минеральное покрытие, навигационные знаки, элементы освещения, элементы мебели.

Типы улиц для применения

06, 07

Элементы инфраструктуры общественного транспорта

Передвижение на общественном транспорте является приоритетным для связи районов города между собой и с центром города, для связей по трудовым и рекреационным целям. На всех улицах по возможности следует предусматривать обособленные полосы для движения общественного транспорта.

Общие требования

Минимальная ширина полос для движения автобусов и троллейбусов — 3,75 м.
Выделенная полоса устраивается при интервале движения маршрутных транспортных средств, составляющем пять минут и менее.
Выделенная полоса для движения общественного транспорта обозначается разметкой и знаками. Допускается обособление гибкими ограждениями, делиниаторами, а также разделительной полосой не менее 1 м.
Остановочные пункты располагают на расстоянии не менее 10 м от въездов на
прилегающую территорию.
В местах размещения остановочных пунктов необходимо предусматривать пешеходные переходы на расстоянии не менее 5 м перед остановкой общественного транспорта при регулируемых переходах и не менее 15 м, при размещении остановочного пункта перед нерегулируемым наземном пешеходным переходом. Остановочные пункты на линиях троллейбуса и автобуса следует размещать на расстоянии не менее 25 м от
границы перекрестка. Пешеходные подходы к остановочным пунктам проектируются по кратчайшим направлениям.
Сопряжение проезжей части и посадочной площадки следует осуществлять путем устройства бортового камня высотой в свету 0,15-0,3 м. При скоростном сообщении следует доводить высоту площадки до уровня пола подвижного состава.
Павильоны ожидания следует размещать на расстоянии не менее 3,0 м от
края проезжей части до боковых стенок павильона, а при их отсутствии — до задней стенки павильона; в центральной части города и стесненных условиях — не
менее 1,5 м.
Остановочные пункты автобусов и троллейбусов допускается совмещать, размещая их за пересечением улиц на расстоянии не менее 18,0 м от границ перекрестка до ближайшего края посадочной площадки.
Допускается размещать остановочные пункты перед перекрестком при условии обеспечения видимости, предусматривая отступы:
Длина посадочной площадки остановочного пункта автобуса или троллейбуса определяется расчетом в зависимости от частоты движения и длины подвижного состава, но не менее 12,0 м; при использовании на маршруте подвижного состава большой вместимости — не менее 20,0 м.
При устройстве заездного кармана его глубина определяется в зависимости от ширины крайней правой полосы и составляет не более 2,5 м для автобуса и 2,0 м для троллейбуса. Длина отгона перед заездным карманом составляет семикратный размер глубины, но не более 24,5 м, после заездного кармана — трехкратный размер глубины, но не более 7,5 м.
Остановочные пункты трамвая следует оборудовать посадочными площадками вдоль трамвайных путей. В этом случае остановочный пункт допускается размещать до или после перекрестка — до или после пешеходного перехода соответственно с учетом длины пандуса. Пандусы устраиваются для выхода с посадочной площадки к пешеходному переходу.
В случае невозможности устройства посадочной площадки на остановочных пунктах трамваев следует обеспечивать отступы остановочных пунктов от перекрестка:
Расстояние от остановочного пункта трамвая до входа в подземный или надземный пешеходный переход должно составлять не менее 3,0 м.
Длина посадочной площадки на остановочном пункте трамвая определяется расчетом и составляет не менее 20,0 м.
Ширина посадочной площадки на остановочном пункте трамвая определяется расчетом и составляет не менее 1,5 м. Высота посадочной площадки на остановочном пункте трамвая должна составлять не менее 0,3 м. При использовании низкопольных вагонов высота должна соответствовать уровню пола подвижного состава.
Остановки трамваев на тротуарах применяются на дорогах с двумя полосами в случае размещения по правой стороне полосы для движения автомобильного транспорта.
Посадочные платформы с ведущими к ним пешеходными переходами применяются на дорогах в случае размещения по правой стороне трам-вайных путей одной широкой полосы для движения автомобильного транспорта, которая может быть сужена на 2 м. Они также применяются при наличии по правой стороне посадочной платформы двух и более полос для движения автомобильного транспорта.
Посадочная площадка должна иметь поперечный уклон 10–15°.
Пешеходные переходы следует объединять с остановками общественного транспорта, размещая их перед остановкой (для автобусов/троллейбусов) или за ней (для трамваев).

В настоящий раздел Стандарта входят следующие зоны и элементы благоустройства улиц:

выделенные полосы для движения маршрутных транспортных средств
остановки в заездных карманах
остановочные антикарманы
остановки вдоль велодорожки
обособленные трамвайные полосы и остановка трамвая
остановочные пункты трамвая пражского типа

Выделенная полоса для маршрутных транспортных средств

Экологичность

Приоритетным решением является использование электрифицированного общественного транспорта. В поперечном профиле возможно объединение полосы для движения автобуса и троллейбуса с полосой для движения трамвая, что позволит сократить площадь проезжей части улицы.

Безопасность

Организация выделенной полосы минимизирует возможность возникновения ДТП с участием общественного транспорта.

Комфортность

Организация выделенных полос для движения общественного транспорта позволяет снижать задержки подвижного состава в пути, что делает частоту движение транспорта более предсказуемой. Данное мероприятие позволяет увеличить скорость сообщения для передвижений по городу.

Используемые элемент

Асфальтовое покрытие, дорожная разметка, дорожные знаки, элементы освещения.

Типы улиц для применения

04, 05, 06, 07

Остановка в заездных карманах

Безопасность

Требуется устройство покрытия площадки для посадки/высадки пассажиров в одном уровне с уровнем пола подвижного состава.

Комфортность

В состав остановочного комплекса должны входить мероприятия по созданию микроклиматического комфорта — организацию навесов и павильонов, посадка крупномерных деревьев и т. д.

Эстетичность

Дизайн элементов благоустройства должен соответствовать архитектурному контексту.

Используемые элемент

Асфальтовое покрытие, дорожная разметка, дорожные знаки, остановочный павильон, информационная стела, автомат по продаже билетов, элементы освещения, элементы мебели.

Типы улиц для применения

04, 05, 06, 07

Остановочные антикарманы

Безопасность

Использование антикармана для остановка маршрутных транспортных средств снижает скорость транспортного потока. Применяется при наличии двух и более полос движения в одном направлении. Требуется устройство покрытия площадки для посадки/высадки пассажиров в одном уровне с уровнем пола подвижного состава.

Комфортность

Эстетичность

Дизайн элементов благоустройства должен соответствовать архитектурному контексту.

Используемые элемент

Типы улиц для применения

04, 05, 06, 07

Остановки вдоль велодорожки

Безопасность

Для обеспечения безопасности велодорожка устраивается на расстоянии 0,5 м от задней стенки павильона. Минимальный радиус закругления обхода павильона составляет 4 м.

Комфортность

Данное решение велосипедной дорожки исключает помехи для посадки и высадки пассажиров. Пешеходные переходы требуется выполнять в одном уровне (с устройством пандуса для велосипедистов), с нанесением разметки и установкой дорожных знаков.

Эстетичность

Дизайн элементов благоустройства должен соответствовать архитектурному контексту.

Используемые элемент

Типы улиц для применения

04, 05, 06, 07

Обособленные трамвайные полосы и остановка трамвая

Экологичность

Использование водопроницаемого газонного покрытия при устройстве конструкции трамвайных путей.

Безопасность

Зону остановки следует отделять перильным ограждением от проезжей части.

Комфортность

В зоне пешеходных переходов, зоне перекрестков, а также в местах пересечения трамвайных путей транспортными средствами газонное покрытие должно быть заменено на твердое.

Эстетичность

Включение дополнительной полосы озеленения в пространство улицы.

Используемые элемент

Газон, деревья, кустарники, конструкция трамвайных путей, твердые покрытия, остановочные павильоны, навигационные и информационные элементы, элементы освещения.

Типы улиц для применения

04, 05, 06, 07

Остановочные пункты трамвая пражского типа

Безопасность

Остановочные пункты трамвая отнесены от трамвайных путей и расположены на тротуаре, для обеспечения безопасности участок проезжей части приподнимается, образуя посадочную платформу. Зона выделяется разметкой и дорожными знаками.

Комфортность

При отсутствии на остановочном пункте трамвая по платформе разрешается движение автотранспорта.

Эстетичность

Включение дополнительной полосы озеленения в пространство улицы.

Используемые элемент

Асфальтовое покрытие, дорожная разметка, дорожные знаки, остановочный павильон, информационная стелла, автомат по продаже билетов, элементы освещения, элементы мебели, газон, конструкция трамвайных путей, твердые покрытия.

Типы улиц для применения

04, 05, 06

Элементы транспортной инфраструктуры

Общие требования

Наземные пешеходные переходы следует располагать каждые 150-250 м на улицах типа 03, 08 и каждые 300-400 м на улицах типа 04, 05, 06, 07.
Ширина пешеходного перехода определяется расчетом и составляет не менее 4,0 м.
В зоне обеспечения взаимной видимости транспортных средств и пешеходов на наземных пешеходных переходах не допускается размещение объектов выше 0,5 м.
Расстояние боковой видимости зависит от расчетной скорости движения и составляет не менее 35 м для транспортного средства на проезжей части и не менее 4,6 м для пешехода.
На улицах типа 03, 04, 05, 08, на участках ценной исторической застройки, на участках, входящих в рекреационные и туристические маршруты, в том числе на перегонах перед значимыми объектами для повышения связности улицы необходимо предусматривать пешеходные переходы в виде приподнятой проезжей части до уровня тротуара.
На улицах типа 06, 07, 09 устройство приподнятой проезжей части не допускается.
На улицах типа 09 не рекомендуется устройство пешеходных переходов в уровне с проезжей частью вне регулируемых пересечений.
При высокой интенсивности пешеходного движения на регулируемых перекрестках рекомендуется устройство диагональных пешеходных переходов с выделением отдельной фазы светофорного регулирования, в течении которой движение транспортных средств запрещено, а пешеходы могут пересекать перекресток во всех направлениях.
При количестве полос проезжей части более 2х в каждом направлении рекомендуется устройство островков безопасности.
Длина островка безопасности по оси проезжей части должна составлять значение ширины пешеходного перехода плюс 1,0 м, но не менее 5,0 м.
На участках улиц с количеством полос 2 и более в каждом направлении и устройством параллельной парковки вдоль проезжей части в зоне пешеходного перехода рекомендуется устраивать искусственное сужение проезжей части на ширину парковки для уменьшения расстояния, которое требуется преодолеть по пешеходному переходу и улучшения условий безопасности движения.

В настоящий раздел стандарта входят следующие зоны и элементы благоустройства улиц:

приподнятые въезды на внутриквартальные территории
параллельные парковки
парковки с расстановкой под углом
плоскостные парковки
островок безопасности и разделительная полоса
средства успокоения движения
приподнятая проезжая часть до уровня тротуара на ширину перехода
пешеходные переходы с понижением тротуара перед проезжей частью
диагональные пешеходные переходы
перекресток

Приподнятые въезды на внутриквартальные территории

Экологичность

Организация приподнятых въездов дает возможность выполнять их в брусчатке или плитке и минимизировать асфальтовое водонепропускающее покрытие.

Безопасность

Безопасность обеспечивается за счет снижения скорости движения автотранспорта.

Комфортность

Обеспечивается беспрепятственное движение пешеходов и велосипедистов.

Эстетичность

Продолжение паттерна покрытия транзитной зоны тротуара позволяет создать визуальный акцентировать приоритет пешеходов.

Используемые элемент

Твердые покрытия, оградительные столбики, тактильная плитка.

Типы улиц для применения

02, 03, 04, 05, 06, 07, 08

Параллельные парковки

Экологичность

Наличие зеленого буфера уменьшает площадь твердых покрытий, снижает негативное антропогенное воздействие на окружающую среду.

Безопасность

В случае примыкания к велодорожке или велополосе параллельная парковка должна быть предусмотрено расстояние 1,5 м (с возможным уменьшением до 0,75 м в стесненных условиях), либо отделяться от нее ограждающими элементами в виде контейнерного озеленения и пр.

Комфортность

Наличие тени от крупномеров в зоне паркования препятствует нагреву машины в жаркие месяцы. Рекомендуется через каждые 5 машиномест устраивать зеленый остров с посадкой крупномерного дерева.

Эстетичность

Предусматривается применение плиточного покрытия парковочных мест и разметки, что визуально нивелирует присутствие зон для автомобиля в пространстве улицы и улучшает эстетические параметры среды.

Используемые элемент

Твердые покрытия, разметка, дорожные знаки, деревья, оградительные столбики.

Типы улиц для применения

02, 03, 04, 05, 06

Парковки с расстановкой под углом

Экологичность

Безопасность

Организация парковки с расстановкой под углом возможно при невысоких скоростях движения транспорта по проезжей части и обеспечении видимости движущихся и выезжающих транспортных средств.

Комфортность

В случае примыкания к тротуару, велодорожке или велополосе требуется устройство колесоотбойника или обособление ограждающими элементами в виде контейнерного озеленения, или устройство зоны размещения уличной мебели и оборудования, шириной не менее 0,6 м.
Наличие тени от крупномеров в зоне паркования препятствует нагреву машины в жаркие месяцы. Рекомендуется через каждые 5 машиномест устраивать зеленый остров с посадкой крупномерного дерева.

Эстетичность

Парковка под углом визуально занимает меньше места в профиле улицы.

Используемые элемент

Твердые покрытия, оградительные столбики, разметка, дорожные знаки, деревья, зеленый буфер.

Типы улиц для применения

02, 03, 04, 05, 06

Плоскостные парковки

Экологичность

Безопасность

Парковки должны быть оборудованы элементами освещения и видеонаблюдения. Для повышения безопасности пешеходного движения рекомендуется приподнимать поверхность тротуара над проезжей частью.

Комфортность

Требуется устройство разметки, понятной навигации, а также организация непрерывной системы пешеходного движения по территории парковки. Наличие тени от крупномеров в зоне паркования препятствует нагреву машины в жаркие месяцы. Рекомендуется через каждые 5 машиномест устраивать зеленый остров с посадкой крупномерного дерева.

Эстетичность

Плоскостные открытые парковки в пространстве улицы негативно влияют на эстетические характеристики среды. Необходимо отделять зоны парковки от тротуара и велодорожек устройством зоны озеленения с посадкой древесно-кустарниковой растительности.
Повышение эстетических качеств среды с включением площадных парковок это экранирование автомобилей от пешеходов буфером из озеленения.

Используемые элемент

Твердые покрытия, разметка и дорожные знаки, зеленый буфер, деревья.

Типы улиц для применения

06, 07, 09

Островки безопасности и разделительная полоса

Экологичность

Уменьшает площадь твердых покрытий, снижает негативное антропогенное воздействие на окружающую среду. Ширина разделительной полосы для рядовой посадки крупномерных деревьев составляет 2 м.

Безопасность

Устройство островков на проезжей части значительно повышает безопасность пешеходного движения через проезжую часть. Длина островка безопасности по оси проезжей части должна составлять значение ширины пешеходного перехода плюс 1,0 м, но не менее 5,0 м. Озеленение не выше 0,6 м. Ряд крупномерных деревьев и буфер из плотно посаженного кустарника в разделительной полосе являются более надежным препятствием, чем ограждение.

Комфортность

Островки безопасности рекомендуется устраивать приподнятыми над уровнем проезжей части для создания более комфортных условий для пешеходов.

Эстетичность

Аллейная посадка деревьев задает ритм, структурирует пространство улицы и создает ощущение сомасштабности человеку. Озеленение разделительной полосы повышает визуальную привлекательность зоны транспортной инфраструктуры.

Используемые элемент

Твердые покрытия, тактильная плитка, оградительные столбики, посадка кустарника не выше 0,5 м. освещение, крупномерные деревья.

Типы улиц для применения

05, 09

Средства успокоения движения выступы тротуара

Экологичность

Пространства выступов тротуара используется для создания дополнительной зоны озеленения или установки уличной мебели.

Безопасность

Устройство выступов тротуара значительно повышает безопасность пешеходного движения через проезжую часть путем сокращения длины пешеходного перехода.

Комфортность

Сокращение длины пешеходного перехода позволяет уменьшить фазу зеленого сигнала светофора для пешеходного движения.

Эстетичность

Уменьшение площади поверхности проезжей части положительно влияет на визуальное восприятие пространства улицы.

Используемые элемент

Твердые покрытия, урны, велопарковки, крупномерные деревья, тактильная плитка, кустарник.

Типы улиц для применения

03, 08

Средства успокоения движения

Экологичность

Пространства выступов тротуара используется для создания дополнительной зоны озеленения или установки уличной мебели. Пространства выступов тротуара можно использовать для высадки растений включая деревья (высота штамба минимум 2,5 м).

Безопасность

Смещение выступов тротуара снижает скорость движения автотранспорта, существенно повышая безопасность.

Комфортность

Выступы тротуара позволяют организовать дополнительную зону размещения уличной мебели и оборудования, дополнительные места кратковременного отдыха. Еще одним способом создания необходимой конфигурации проезжей части является размещение парковочных мест в шахматном порядке по обеим сторонам улицы.

Эстетичность

Непрямолинейная трассировка проезжей части позволяют избежать однообразия и монотонности среды.

Используемые элемент

Твердые покрытия, освещение, озеленение, оградительные столбики.

Типы улиц для применения

02, 03, 08

Приподнятая проезжая часть до уровня тротуара

Экологичность

Возможность включения водопропускающих покрытий.

Безопасность

Создание пешеходных переходов способом приподнятой проезжей части снижает скорость движения автотранспорта, существенно повышая безопасность.

Комфортность

Обеспечивается беспрепятственное движение пешеходов и велосипедистов.

Эстетичность

Создание пешеходных переходов способом приподнятой проезжей части артикулирует непрерывность пешеходных путей, визуально уменьшает пространство перекрестка.

Используемые элемент

Твердые покрытия, разметка, оградительные столбики, тактильная плитка.

Типы улиц для применения

01, 02, 03, 04, 05, 08

Пешеходные переходы с понижением тротуара перед проезжей частью

Безопасность

Пешеходные переходы должны быть оборудованы тактильной плиткой, оградительными столбиками. Оптимальная глубина зоны накопления для пешеходов и велосипедистов — 3 метра и более. Минимально допустимая глубина зоны накопления для пешеходов и велосипедистов — 1,5 метра (необходимая длина пандуса для понижения бордюра). Ширина зоны накопления для пешеходов устанавливается по ширине пешеходного перехода (стандарт — 4 метра). Ширина зоны накопления для велосипедистов соответствует ширине велодорожки +0,5 м. Глубина пандуса для спуска на проезжую часть включается в глубину зон ожидания.

Комфортность

Требуется устройство зоны накопления для ожидания разрешающего сигнала светофора, планировочно отделенная от транзитного пешеходного движения.

Эстетичность

Узел организации пешеходного перехода должен быть типовым для города, тем самым являться эстетически объединяющим элементом городской среды.

Используемые элемент

Твердые покрытия, тактильная плитка, элементы регулирования, урны, оградительные столбики.

Типы улиц для применения

05, 06, 07, 08, 09

Диагональные пешеходные переходы

Безопасность

Организация диагонального пешеходного перехода должна сопровождаться увеличением длительности разрешающего сигнала светофора для пешеходного движения.

Комфортность

Организация диагонального пешеходного перехода снижает задержки пешеходов перед перекрестком, обеспечивая движение по кратчайшему направлению.

Используемые элемент

Разметка, твердые покрытия, оградительные столбики, озеленение на выступах тротуара, освещение, элементы регулирования.

Типы улиц для применения

02, 03, 04, 05, 06, 07, 08

Перекресток

Экологичность

Не активные зоны перекрестка необходимо отдавать под озеленение увеличивая таким образом площадь водопропускающих покрытий.

Безопасность

Поверхность перекрестка должна соответствовать естественным направлениям движения транспорта. Излишняя поверхность проезжей части на сложных пересечениях должна быть исключена путем устройства направляющих островков.

Комфортность

Все участники движения на перекрестке должны иметь возможность движения по поверхности перекрестка по кратчайшим направления, а также зону накопления и ожидания разрешающего сигнала светофора.

Эстетичность

Ограждающие конструкции в пределах перекрестка требуется заменять устройством полосы озеленения.

Используемые элемент

Твердые покрытия, разметка, озеленение, освещение, торговые павильоны, навигация.

Типы улиц для применения

01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09

Элементы «зеленой» инфраструктуры и поверхностного водоотвод

Объекты «зеленой» инфраструктуры и поверхностного водоотвода наиболее активно участвуют в формировании природного каркаса города, в том числе являясь фактором создания благоприятного микроклимата территории улиц.

«Зеленая» инфраструктура находится в неразрывной связи с организацией поверхностного водоотвода городских территорий, и их необходимо рассматривать как единую систему.

Общие требования

При озеленении территории необходимо стремится к созданию устойчивой системы, основанной на видовом разнообразии. Проектирование элементов системы озеленения должно вестись с учетом размещения инженерных коммуникаций и условий последующей эксплуатации.

Типы и виды растений подбирать с учетом аэрации, инсоляции, гидрогеологических условий, а также функции проектируемого озеленения.

защита от перегрева
защита от шума
очистка воздуха от пыли и вредных примесей
впитывание и испарения влаги, тем самым увлажнение воздуха
защита от ветра
улучшение эстетических качеств городской среды
увеличение биоразнообразия

Особое внимание должно быть уделено качеству посадочного материала: для аллейных деревьев — ровный ствол, симметричная сформированная крона, штамб не ниже 2,5 м, обхват ствола не должен быть меньше 18-20см, на важных участках городского значения, например улицах, имеющих функциональные особенности необходимо увеличить обхват ствола до 40-45см и более.

Минимальные габаритные размеры посадочного места для дерева составляют 1,5×1,5 м. Минимальная ширина клумбы для кустарников/многолетников и трав — 1 м.

Состав песко-соляной смеси, применяемой для очистки покрытий проезжих частей улиц и тротуаров в холодный период года, должен исключать негативное влияние реагентов, входящих в смесь, на озеленение, почвеннорастительный слой и грунтовые воды.

Компенсационные мероприятия, аккумулирующие поверхностный сток, по характеру их работы можно разделить на поглощающие и испаряющие.

Поглощающие могут быть применены на ландшафтах, сложенных хорошо фильтрующими грунтами, с низким уровнем стояния грунтовых вод.
Испаряющие применимы для любых территорий, но, как и системы первого типа, оборудуются специальными устройствами-переливами в канализацию, исключающими переполнение элементов зеленой инфраструктуры ливневыми и талыми водами и затопление территорий.

Таким образом, для определения вида применяемых компенсационных устройств необходимо классифицировать природные и техногенные ландшафты по состоянию водного баланса этих территорий.

Принятые мероприятия по инфильтрации атмосферных осадков должны исключать критическое повышение уровня грунтовых вод. Все решение по организации поверхностного водоотвода, направленные на инфильтрацию поверхностного стока, должны учитывать особенности гидрогеологических условий площадки — инфильтрационные и фильтрационные свойства подстилающих грунтов, положение уровня грунтовых вод. Геометрические параметры и связность альтернативной водно-зеленой сети для сбора ливневых стоков, в том числе чтобы избежать образование бессточных участков и исключить локальные затопления.

Разные инструменты используются в зависимости от контекста, в местах с интенсивным стоком необходимо использовать каналы, перехватывающие и распределяющие структуры.

Специальные водозадерживающие системы могут быть реализованы только совместно с централизованной закрытой дождевой канализацией и ни в коей мере не исключают её устройство.

В настоящий раздел стандарта входят следующие зоны и элементы благоустройства улиц:

фасадное и прифасадное озеленение
буфер из озеленения
экстенсивное озеленение
озеленение в плантерах
рекреационное озеленение
зеленый коридор
зеленый каркас улицы
деревья в твердом покрытии
краты
дождеприемники и лоток проезжей части
открытые лотки в пешеходной зоне
биодренажная канава
канал
геопластика рельефа

Фасадное и прифасадное озеленение

Экологичность

Фасадное и прифасадное озеленение снижает негативное антропогенное воздействие на окружающую среду, в том числе эффект теплового острова, принимает часть дождевых вод с крыш в почву.

Безопасность

Способствует визуальному разграничению потоков транзитных пешеходов и посетителей.

Комфортность

Озеленение способствует повышению микроклиматического и визуального комфорта.

Эстетичность

Озеленение повышает визуальную привлекательность глухих торцов зданий, выделяет входные группы и фасадные элементы.

Используемые элемент

Вьющиеся растения, например, Parthenocissus.
Кустарники, например, Berberis thunbergii, Pinus mugo, Cornus alba 'Sibirica'.
Многолетники, например, Echinacea, Molina, Iris sibirica.
Система орошения и дренирования, шпалеры (металлические тросы и крепеж).

Типы улиц для применения

01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08

Буфер из озеленения

Экологичность

Буферное озеленение снижает негативное антропогенное воздействие на окружающую среду, в том числе шумовое загрязнение, концентрацию вредных веществ, минимизирует эффект теплового острова, принимает часть дождевых вод с крыш в почву.

Безопасность

Тротуар необходимо отделять от проезжей части сплошной посадкой кустарника высотой не более 0,8 м шириной не менее 1,0 м (в стесненных условия 0,4 м).

Комфортность

Озеленение способствует повышению микроклиматического и визуального комфорта.

Эстетичность

Внедрение зеленого буфера вдоль проезжей части исключает монотонность восприятия. Создает ощущение сомасштабности пространства улицы человеку.

Используемые элемент

Деревья, например, Tilia cordata, Prunus padus, Betula pendula.
Кустарник, например, Berberis thunbergii, Pinus mugo, Cornus alba 'Sibirica'.
Травы и многолетники, например, Echinacea, Molina, Iris sibirica.
Система орошения и дренирования.

Типы улиц для применения

01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09

Экстенсивное озеленение

Экологичность

Экстенсивное озеленение снижает негативное антропогенное воздействие на окружающую среду, минимизирует эффект теплового острова, принимает часть дождевых вод.

Безопасность

Конструкция кровли должна предусматривать возможность размещения на ней экстенсивного озеленения.

Комфортность

Озеленение способствует повышению микроклиматического и визуального комфорта.

Эстетичность

Восполнение дефицита зеленой площади. Повышается качество видов из близрасположенных зданий.

Используемые элемент

Почвопокровные растения, например, sedum.

Типы улиц для применения

01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08

Озеленение в плантерах

Экологичность

Озеленение в плантерах снижает негативное антропогенное воздействие на окружающую среду, минимизирует эффект теплового острова.

Безопасность

Плантеры могут служить для разделения пространства на функциональные зоны и разделять разные группы пользователей.

Комфортность

Плантеры могут быть использованы для формирования зоны отдыха с местами для сидения, включая мероприятия индивидуальной защиты от ветра и солнца.

Эстетичность

Деревья, например, Tilia cordata, Prunus padus, Betula pendula.
Кустарник, например, Berberis thunbergii, Pinus mugo, Cornus alba 'Sibirica'.
Травы и многолетники, например, Echinacea, Molina, Iris sibirica.
Плантеры. Система орошения и дренирования.

Используемые элемент

Почвопокровные растения, например, sedum.

Типы улиц для применения

01, 02, 03, 04, 05

Рекреационное озеленение

Экологичность

Рекреационное озеленение уменьшает площадь твердых покрытий, снижает негативное антропогенное воздействие на окружающую среду, минимизирует эффект теплового острова, принимает часть дождевых вод с поверхности кровли и тротуара.

Безопасность

При прохождении подземных инженерных коммуникаций вблизи дерева, необходимо предусмотреть корнезащиту. Размещение деревьев должно обеспечивать подъезд пожарной техники, насаждения должны высаживаться не ближе 5 м от здания.

Комфортность

Рекреационное озеленение обеспечивает непрерывность зеленого каркаса города, является зоной отдыха пешеходов и велосипедистов. Устраивается на основных пешеходных и велосипедных маршрутах.

Эстетичность

Рекреационное озеленение обеспечивает разнообразие городского ландшафта.

Используемые элемент

Типы улиц для применения

01, 02, 03, 04

Зеленый коридор

Экологичность

Зелёный коридор является частью природного каркаса города. Создание зеленых коридоров уменьшает площадь твердых покрытий, снижает негативное антропогенное воздействие на окружающую среду, минимизирует эффект теплового острова, имеет потенциал для обводнения территорий, способствует сохранению биоразнообразия.

Безопасность

Территория зеленого коридора должна иметь достаточную освещенность и просматриваемость.

Комфортность

На территории зеленых коридоров могут быть предусмотрены площадки, размещение которых регламентировано отдалением от окон жилых домов (площадки для выгула собак, скейтпарки, небольшие игровые площадки и пр.). Также могут быть обустроены велодорожки.

Эстетичность

Создает разнообразие городского ландшафта.

Используемые элемент

Типы улиц для применения

07, 09

Зеленый каркас улицы

Экологичность

Зеленый каркас улицы уменьшает площадь твердых покрытий, снижает негативное антропогенное воздействие на окружающую среду, минимизирует эффект теплового острова, снижает скорость ветра, принимает часть дождевых вод с поверхности кровли и тротуара.

Безопасность

Для сохранения возможности обзора пространства улицы, витрин и входных групп предприятий обслуживания и коммерческих организаций низ кроны дерева должен быть выше 2,5 м. Размещение деревьев должно обеспечивать подъезд пожарной техники, насаждения должны высаживаться не ближе 5 м от здания. Шаг посадки зависит от породы дерева и формы кроны, но должен составлять не менее 6 м.

Комфортность

Озеленение способствует повышению микроклиматического и визуального комфорта. Формирование зеленого каркаса направлено на определение функционального зонирования улицы: отделение пешеходного пространства от проезжей части и парковок, разделение пешеходных потоков, выделение зоны фасада.

Эстетичность

Аллейная посадка деревьев задает ритм, структурирует пространство улицы и создает ощущение сомасштабности человеку.

Используемые элемент

Типы улиц для применения

01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09

Деревья в твердом покрытии

Экологичность

Посадка деревьев в твердом покрытии является единственной возможностью внедрения озеленения в стесненных условиях, что, в свою очередь, снижает негативное антропогенное воздействие на окружающую среду, минимизирует эффект теплового острова, способствует сохранению биоразнообразия.

Безопасность

При посадке деревьев в твердом покрытии следует избегать открытого грунта. При размещении дерева необходимо учитывать минимальную ширину зоны посадки и наличие подземных сетей. При прохождении подземных инженерных коммуникаций вблизи дерева, необходимо устройство корнезащиты.

Комфортность

Организация комфортного пространства с высокой пешеходной активностью.

Эстетичность

Посадка деревьев создает вертикальные акценты на протяженных мощеных участках с сохранением обзорности пространства.

Используемые элемент

Деревья, выдерживающих посадку в твердых покрытиях, например, Tilia cordata, Malus niedzwetzkyana, Crataegus laevigata, Sórbus aucupária.
Приствольные ограждения, решетки. Система орошения и дренирования.

Типы улиц для применения

01, 02, 03, 04, 05, 06, 07

Краты

Экологичность

Краты применяются для защиты корневой системы в условия интенсивного использования пространства, для предотвращения уплотнения грунта. В качестве инфильтрационной сисемы как источник воды для растений и деревьев.

Безопасность

Краты используются в городской среде для сведения к минимуму риска затопления и/ или уплотнения грунта. Это решение эффективно для сбора, временного удерживания и безопасного отвода больших объемов дождевой воды. Ситема инфильтрации на принимающих улицах может быть одним из правильных решений.

Комфортность

Элемент находится полностью под землей, он не является барьером для пешехода, велосипедиста или машины.

Эстетичность

Элемент находится полностью под землей, его не видно.

Используемые элемент

Краты + система инсталляции.
На кратах возможна посадка любых крупномерных деревьев характерных для климата Екатеринбурга с применением конструкции ограничения корней.

Типы улиц для применения

01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08

Дождеприемники и лоток проезжей части

Дождеприёмники следует устраивать в лотке проезжей части с нагорной стороны относительно притока поверхностных вод и в бессточных участках. При этом в условиях реконструкции проезжей части необходимо также обеспечивать устройство, а если необходимо, перенос местоположения дождеприемников в лоток проезжей части. Отметка решетки дождеприемного колодца должна быть на 3 см ниже покрытия проезжей части. Дожеприёмники могут устраиваться для обеспечения перелива поверхностных вод из специальных компенсационных водозадерживающих систем путём «вытягивания» в пониженный участок рельефа, расположенный в полосе озеленения, дождеприёмного колодца. В таком случае отметка решетки дождепримника в полосе озеленения должен на 20-30 см превышать планировочную отметку земли. Скорейший отвод поверхностных вод с покрытий проезжих частей улиц и тротуаров возможно организовать путём увеличения пропускной способности лотка проезжей части за счёт увеличения поперечного сечения и/или понижения шероховатости покрытия асфальтобетона.

Безопасность

Лоток проезжей части и дождеприемники не должны служить препятствием для пешеходного движения.

Комфортность

Отвод воды с пешеходной и проезжей части обеспечивает комфортность передвижения пешеходов, велосипедистов и автомобилей.

Эстетичность

Отметка решетки дождеприемного колодца должна быть на 3 см ниже покрытия проезжей части. Лотки проезжей части могут быть устроены разными способами: устройство в месте сопряжения покрытия проезжей части и бортового камня специального гранитного лотка, фрезерной срезки асфальтобетонного покрытия на ширину решетки дождеприёмника (порядка 40 см) и глубину 2 см, гранитное мощение в лотке проезжей части с понижением отметок лотка на 2 см. Оформленный лотком сбор ливневых вод является более эстетичным.

Используемые элемент

Дождеприемники, открытые лотки проезжей части.

Типы улиц для применения

01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09
ТИП С, ТИП П, ТИП Р

Открытые лотки в пешеходной зоне

Экологичность

Устройство лотков, аккумулирующих воду и отводящих ее к дождеприемникам, предотвращает затопление.

Безопасность

Открытые лотки не должны служить препятствием для пешехода и велосипедиста. Переходы через открытые лотки должны быть выполнены с учетом предотвращения падения.

Комфортность

Наличие лотков обеспечивает комфортное перемещение пешехода и велосипедиста в дождь.

Эстетичность

Рисунок мощения покрытий тротуаров должен учитывать направление уклона поверхности, способствовать формированию планировочного лотка при достаточной ширине покрытия. Дизайн водоотводящих открытых лотков может позволить избежать однообразия и монотонности в мощении. Помимо этого, открытые лотки могут стать линейными водными элементами для игры, в пешеходных пространствах, повышающих привлекательность среды. И быть использованы как навигация вдоль зеленых маршрутов.

Используемые элемент

Водоотводящие лотки, твердые покрытия.

Типы улиц для применения

01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08
ТИП С, ТИП П, ТИП Р

Биодренажная канава

Биодренажная канава — неглубокое, до 30 см, линейное искусственное понижение планировочной поверхности земли, покрытое влаголюбивой растительностью или водопроницаемым газоном, которое служит для накопления, очистки, испарения и фильтрации дождевых стоков. В пределах поперечного профиля улицы биодренажные сооружения могут размещаться в полосе озеленения, на разделительных полосах и других озелененных пространствах.
Биоплато представляет собой площадное решение биодренажной канавы.

Экологичность

Биодренаж направлен на замедление отвода поверхностного стока, и на питание естественного горизонта грунтовых вод, как следствие элементов озеленения.

Безопасность

Снижение рисков затопления покрытий тротуаров. На случай переполнения биодренажной канавы необходимо предусматривать перелив в закрытую систему дождевой канализации.

Эстетичность

Биодренажные канавы помогают в решении проблемы однообразия и монотонности среды.

Используемые элемент

Видовой состав применяемых растений должен учитывать устойчивость к периодическим засухам и затоплениям.
Кустарники, например, Salix viminalis, Physocarpus opulifolius Многолетники: Myrica gale, Epilobium angustifolium, Iris pseudacorus, Carex howardii, Panicum virgatum, Acorus calamus.

Типы улиц для применения

02, 03, 04, 05, 06, 07, 08
ТИП С , ТИП П

Каналы

Открытые каналы могут являться элементами системы обводнения. Каналы глубиной до 0,5 м рационально применять в местах максимальной концентрации поверхностного стока, в наиболее пониженных участках местности, в руслах естественных водотоков, заключённых в подземные каналы, если восстановление такого канала невозможно, а также при больших площадях твердых покрытий. Каналы могут выполняться как из крупноразмерных элементов, иметь твердые стенки, так и решаться путём одерновки стенок с укреплением дна.

Экологичность

Устройство канала является единственной возможностью «поднятия» малых рек, заключенных в коллектора, в пределах сложившейся улично-дорожной сети города.

Безопасность

Каналы, не должны быть глубже 50 см. Если эти элементы используются для игры с водой в общественных пространствах (на улицах и площадях) они должны быть глубиной до 15 см. Стенки/ борты и переходы через каналы должны быть выполнены с учетом предотвращения падения. Они должны быть нескользкими при намокании, иметь «ребристое» покрытие. Они должны быть хорошо подсвечены или освещены в темное время.

Комфортность

Линейные водные элементы, это часть ориентации в городе. Помимо этого, микроклимат вдоль такого элемента в жаркие дни благоприятен для людей, плохо переносящих жару, в частности для пожилых и детей.

Эстетичность

Линейные водные элементы часто становятся декоративными элементами улиц города.

Используемые элемент

Канал. Водная инсталляция.

Типы улиц для применения

01, 02, 03, 04, 05

Геопластика рельефа

Для организации поверхностного водоотвода в пределах участков озеленения может быть использована работа с пластикой рельефа, на улицах с минимальными уклонами — для формирования микрорельефа, например, пилообразный профиль, на улицах с крутыми уклонами — устройства каскадов и пр. Работа с микрорельефом способствует задержания атмосферных осадков, а также сохранению биоразнообразия.

Безопасность

Геопластика может быть использована для отделения пешеходного пространства от проезжей части и парковок и реализации шумозащитной функции.

Эстетичность

Смягчение и разнообразие городского ландшафта.

Используемые элемент

Подпорные стенки.
Растения, например, Iris sibirica, Eupatorium rugosum, Kalimeris incisa, Vernonia crinita,
Hemerocallis hybrida, Molinia arundinacea.
Кустарники, например, Salix viminalis, Physocarpus opulifolius.

Типы улиц для применения

02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09
ТИП С, ТИП П, ТИП Р